在阅读此文之前，辛苦点击一下右上角的“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
     高铁现在已经成为每个国家的必需品，但是有的国家却受地理环境和经济条件的影响，他们并不能完成高铁建设。而我国却拥有成熟的高铁建设技术，很多国家也通过与我国进行合作开通了高铁。
     越南从2005年开始就一直想开通属于自己国家的高铁，但是他却选择了一个错误的合作伙伴，那就是日本，所以才导致他们一直到现在都没有完成高铁建设。现在越南马上又要重启高铁建设项目，但令人意想不到的是，他依然选择了与日本合作。很多人都想不明白，越南是吸取的教训不够吗？还是说越南有其他的打算?
     近日越南官员陈俊英与日本特内阁顾问前田匡史进行了一次会谈，越方在会议中表示欢迎日本到越南来投资基础设施的建设，而前田匡史也热切的表示愿意与越南在这一方面加强合作，并且还根据越南的实际情况给出了具体的合作方案。
     越方在会议中还强调，希望与日本的合作更多的是在基础设施的建设上，比如交通运输、信息处理等方面。但我们知道，在此之前越南和日本也有过一次合作，而且也是在交通运输方面的，那就是关于越南南北高铁项目的建设，但这次合作并没有给越南一个满意的答案。
     越南不仅花了大价钱，而且自己一直梦寐以求的高铁也没能建设成功。虽然在这次会谈中日本也是很热情的答应了越南的要求，但是就是不知道在实际操作中日本会不会尽心尽力的为越南谋福利了。
     其实，关于越南再次与日本进行合作，大家也是有预感的。原因主要有以下两点，首先，从越南的实际情况来看他们是不具备建设高铁的能力的。单是从经济方面来说，越南一年的GDP总量，还没有我国深圳这一个城市的GDP总量高。
     而建设高铁需要的资金并不是一笔小数目，所以越南是没有办法独立完成高铁建设的，因此他就只能向外寻求帮助。而向外求援也只能是寻找与自己关系最好的国家，所以日本就成为了不二人选。因为从总体上来看，越南和日本的合作是最为密切的。
     况且，日本也是对越南经济影响最大的一个国家，因为日本的很多产业都已经转移到越南当地进行生产，所以选择日本进行合作也是为了保持两国之间的利益关系不会动摇。而日本本来就有了这么多企业在越南发展，所以帮助越南搞基础建设，其实对于日本来说也是非常有利的。
     其次就是从技术方面来看，越南国内也没有成熟的高铁建设技术，因为越南国内总体的铁路运输基础比较差，很多都已经是几十年前的成果。所以在高铁建设方面他们是没有经验的，为此他们也只能找有经验的国家进行合作。
     本来越南也是想与我国进行合作的，但由于各种原因，双方在谈判过程中并没有达成一致。所以选择与日本进行合作，对于越南来说也是最好的解决方法。而且从对高铁时速的要求来看，日本也是非常适合越南的需求的。
     因为越南政府已经明确提出将高铁的最高时速设定在每小时320公里，而这样的标准对于日本来说是很容易达到的。既然日本能够达到他们的要求，那么与日本合作就是板上钉钉的事，所以越南才会一而再，再而三的向日本请求合作。
     可能很多人都认为，既然在第一次合作当中，日本都没有好好的建设越南高铁，越南就不应该再与日本进行二次合作。但其实国家之间的利益关系是非常错综复杂的，并不是仅有一件事就能决定会不会继续与这个国家合作。
     而越南选择与日本合作也是通过慎重考虑的结果，因为不管是在经济，还是技术方面，日本都是最适合越南的合作对象。既然两国目前已经存在了这么大的利益关系，那么日本应该也会为了自己的利益而认真对待这件事。
     关于越南的选择我们没有办法进行干预，但是我们也要提防两国会有除了基础建设之外的合作。因为日本对于中国的态度实在算不上好，所以我们没有办法确定日本会不会借这次合作搞其他小动作。正所谓，害人之心不可有，防人之心不可无。
     最后，由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。