一、偏离事实的“中欧班列停摆论”
进入俄乌冲突最激烈的3月，西方媒体在集中报道美西方国家不断加码升级对俄制裁措施的同时，开始出现了所谓中欧班列“停运”的报道，一些主流西方媒体打着“经济”“专业”的标签，集中唱衰中欧班列，主要论调集中在几个方面：一是“中国中欧铁路互联互通梦破灭”,中国开始主动调整开发通往欧洲的“一带一路”铁路的计划，因为这条铁路的大部分穿越俄罗斯领土；二是“欧洲抵制中欧班列中国货”,抹黑称伴随着西方制裁带来的安全风险和不断增加的付款障碍，西方特别是欧洲抵制中国的货物由中欧班列经俄罗斯进入欧洲；三是“中欧贸易骤减”,称中国数据显示，3月开始中国开往欧洲的火车出口量“大幅减少”,而在俄乌开战前，即2022年前2个月，铁路出货量平均增长70%以上；四是“中欧班列只卖中国货”,中欧班列都载空箱返中。这一系列西方舆论“中欧班列停摆论”组合拳实际上是将中欧班列短期风险长期化、局部风险扩大化、经济风险政治化，实质形成了西方对华信息战舆论战的一部分。
客观而言，地缘政治冲突对中欧班列确实造成了短期的影响，风险因素在上升。可以看到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，中欧班列的运期出现延长现象。此外，中欧班列运费在俄乌冲突以来出现短期下降，货运存在被扣风险。